English
ϵ
վͼ
ɰع



ʱʱƽ̨Υlm0100%ȫƽ̨

ʱ䣺2018-04-26

腾讯科技?4?6日消息,据外电报道,一般来说,无人驾驶汽车及其自动驾驶功能尚需要赢得消费者的信赖。但是,特斯拉汽车公司CEO伊隆 马斯克(Elon Musk)声称,该公司的自动驾驶功能Autopilot的安全性是人类司机的两倍。“如果你打开Autopilot功能,它发生交通事故的几率会降?0%。”马斯克在挪威首都奥斯陆的一次能源会议上说,“即使是我们的第一代Autopilot,它也比人类司机安全两倍。”马斯克援引特斯拉汽车的相关数据称,如果开启Autopilot功能,特斯拉汽车发生交通事故前行驶的平均里程数几乎要增加一倍。这些数据来自于特斯拉的第一代Autopilot。这个功能是?015?0月推出的,从那以后,车主已用它行驶了?700万英里。Autopilot软件利用了摄像头、雷达和超声波传感器来执行基本的操作,包括在机动车道上操作方向盘、变道、根据交通状况调整速度以及泊车。这项自动驾驶技术已应用到了该公司最新的汽车Model S上,而且会随着时间的推移进一步完善。马斯克预计,第二代Autopilot将会比现在的技术更安全。第二代Autopilot将会在两年后推出,但是它将需要说服交通管制机构,它是“绝对”安全的。他还表示,特斯拉准备利用大量数据来证明“自动驾驶技术确实比人类司机安全很多。”本月初视频网站YouTube上出现的一个视频显示,特斯拉Model S的Autopilot功能自动防止了与一辆卡车相撞。在这个视频中,一辆卡车突然跑到了特斯拉Model S的前面,然后Model S紧急避让?“这显然是卡车司机的错误,他甚至都不知道我的车在那里,直到我按了喇叭,他才发现。”在视频网站YouTube上传这个视频的约书亚 布朗(Joshua Brown)说,“我一直就对这辆车很满意。但是,我从未测试过它的防撞功能。这次让我大开眼界。”自?012年在美国加利福尼亚州和德克萨斯州试驾以来,谷?微博)的无人驾驶汽车已行驶?30万英里。谷歌在1月披露称,在过去14个月中,人类司机在中途接管了自动驾驶方向?41次。“虽然我们还不能说我们在公共道路上已经比人类司机安全,但是我们正在稳步前进。终有一天,我们会吸引普通公众来使用我们的汽车。”谷歌无人驾驶汽车项目的负责人克里斯 乌尔姆森(Chris Urmson)说。(乐学?腾讯科技?4?6日消息,据外电报道,Sun也曾是硅谷巨头。它创立于上世纪80年代,为数千家企业客户提供硬件和软件。在互联网泡沫时代,它每个季度就可以创?0亿美元的营收。但是,在互联网泡沫破灭之后,该公司开始一蹶不振。它的股价更是一落千丈。在2010年,Sun被甲骨文收购。这就是它的结局。六年后,笔者驾车到圣何塞,经过社交网络Facebook位于门罗帕克的总部。在道路的一侧,树立着一个巨大的“点赞”招牌。你经常能看到很多游客在前面排队等着拍照留影。但是,最引人注目的是,这个Facebook招牌背面,赫然印着Sun公司的标识。这里曾是Sun公司的所在。Sun公司的招牌看起来又脏又破,但这似乎是Facebook故意留下的。Facebook老板马克 扎克伯格(Mark Zuckerberg)显然要求保留这个招牌,以便让Facebook员工每天下班的时候都能够看到它,提醒他们如果不始终保持领先别人三步,再辉煌的公司也会败落?这个破旧的招牌也提醒我们:在硅谷,成败不取决于你现在在做什么,而取决于你下一步做什么。这就是为什么财报结果及其相关分析报告变得如此吸引人的原因。本周,三家硅谷巨头苹果、Twitter和Facebook都将会公布各自的财报结果。这是人们津津乐道的三家公司,尤其是在当下,它们各自处在自己未来发展的十字路口上。苹果及其逐渐失去的超级明星地位对于苹果(周二公布财报)来说,人们一直在担心它的iPhone销量。在上一次公布财报时,苹果警告称我们可能会在2016年看到iPhone的销量首次出现下滑。在周二,我们将会看到:这种预测是否会成真;如果iPhone销量真的下滑,那么究竟下滑了多少。苹果CEO蒂姆 库克(Tim Cook)将会坚定地表示,在今年晚些时候推出的新款iPhone和上个月首次推出的廉价版iPhone SE将会抬升iPhone的销量。中国是苹果发展的重要市场,但是库克最近警告称,外汇问题已减损了该公司在中国的营收。而且,人们还担心中国政府会打压该公司。苹果的iBooks和iMovies服务在中国推出仅六个月就被关闭了。在此次财报会议上,苹果可能会告诉我们苹果智能手表Apple Watch的表现。Twitter及其流失的用户Twitter也会在周二公布它的财报。在去年,该公司的联合创始人杰克 多西(Jack Dorsey)重新担起了CEO的重任。他重新整顿了公?裁减了一批员工,更换了董事会,放弃了一些项目,并提高了另一些项目的优先级别。结果,Twitter公司在重组中出现了发展萎?在其最新财报中,Twitter宣称它首次出现了用户流失的情况。这是暂时的现象么?我们将会在第二季度中找到答案。在Twitter的此次财报会议中,我们还将会进一步了解该公司的新董事会成员。上个月,在线旅游公司lastminute.com的创始人马萨 莱恩 福克斯(Martha Lane Fox)已加盟Twitter董事会。她以融合社交和技术著称。Twitter任命她为董事可能是希望她帮忙解决这个方面的问题。多西称,该公司不久还会任命更多的新董事,从而提高该公司员工的多样性。Twitter最近还与美国美式足球联盟(National Football League,简称NFL)合作,在其网站上直播体育赛事。虽然该公司从中赚不了太?因为电视网络将从广告营收中分得一大块 但是,它无疑会提高该网站急缺的人气。然而,人们仍然对于Twitter的发展感到担心,因为它现在的努力主要放在解决当前的问题上,而不是放在未来的发展和准备上。Facebook的冒险尝试Facebook的情况则不一样。在本月初举行的开发者大会上,扎克伯格高调介绍了该公司的未来发展思路:虚拟现实、直播视频、智能聊天机器人和提供互联网连接的大型滑翔机。并非所有这些项目都会取得成功。但是,常言说得好,你不尝试就百分之百地会输。Facebook将会在周三公布财报,但是分析公司一致认为,Facebook将会报告稳健的发展态势。迄今为止,一切似乎都可预期。但是,我们尚不清楚Facebook是否会告诉我们它的虚拟现实设备Oculus Rift迄今为止表现如何??月,Oculus Rift的开发者帕尔默 洛基(Palmer Luckey)声称,该设备的预订量高于预期。但是,它的售价?500美元,而且还需要配置良好的PC电脑来运行它,因此你不可能指望它在短期内能够获得巨大的成功。扎克伯格称,Oculus Rift设备的销量必须达?000万到1亿台才能算得上成功。我们在周三将会看到Facebook是否会将它的Oculus Rift设备销售额单独拎出来。松紧带维系的名声然而,尽管有这么多令人兴奋的投资项目,但是如果没有Facebook核心社交网络创造的广告营收,那么它将什么也不是。周三,我们有望看到Facebook的广告营收高于上个季度。但是,最近有报道称,虽然Facebook用户在其新闻动态中分享了很多热门视频和新闻消息,但是他们分享的个人信息比以前更少了。因此,人们对Facebook的未来发展仍然是存在担忧的。如果Facebook希望继续成为社交网络,而不是广告和新闻流,那么它必须扭转这个趋势。综上所述,三家硅谷巨头都有各自的烦心事需要去应付。苹果公司需要遏制iPhone销量的继续下滑,以及进一步发展中国市场。Twitter需要拼命吸引新的用户。Facebook的十年计划则是努力保持行业相关性,避免成为下一个Sun。现在,Facebook的名称仍然印在那个招牌上,但是,这并不是永恒的。系住它的不过是一根松紧带。你只需要一个小时就能拆了它。(乐学?新华社成??6日专?记者李倩薇)记?6日从成都市食药监局了解到,网络订餐平台“饿了么”在整改后的检查中仍存在商家无证供餐的情况,该局决定对“饿了么”所属网络平?上海拉扎斯信息科技有限公司从重处罚,罚?5万元?016?月,成都市食品药品稽查总队发现“饿了么”“外卖超人?家第三方交易平台涉嫌未审查入网餐饮服务经营者的经营资质的违法行为,进行了立案调查。调查发现,“咕咕叫快餐”实际经营地址与其在“饿了么”平台公开的信息不符,并涉嫌未取得餐饮服务许可从事餐饮服务经营活动??5日晚,当地相关部门已对该经营场所进行了取缔,并依法立案查处。经查,“饿了么”涉嫌未严格审查入网餐饮单位许可证的行为,在成都市食药监局对其约谈后,该平台虽然进行了整改,并?97家不规范的商家进行清理下架,但在此后的检查中仍两次被发现无证餐饮服务经营者在其网络平台上提供餐饮服务。为此,成都市食品药品稽查总队决定予以从重处罚?[摘要]“让未来发生 #8226;第一财经技术与创新大会”即将在2016??0日至31日召开?(注:此文属于腾讯网登载的商业信息,文章内容不代表本网观点,仅供参考)“让未来发生 第一财经技术与创新大会”即将在2016??0日至31日召开。在这里,你将偶遇智能社交机器人:他们是嘉宾分身和你畅谈古今,他们也是“大白”通晓你心,他们更是迎宾带你玩转大会南北东西…在这里,你将结识九类智慧伙伴:企业家、科学家、创业者、投资人、政策制定者、专家学者、意见领袖、金融家、媒体人…在这里,你将见证七次震撼发生:发现最顶尖的技术、洞察最前沿的趋势、挖掘最闪亮的公司、展示最酷炫的产品、体验最智能的生活、促成最精准的投资、体现最独特的价值…在这里,你将体验九大高能冲击:15大领域?0项议题?大榜单?0场演示?0+财经科技媒体?00+技术创新?00+嘉宾大咖?00+投资人?000+创业者??0日(周一)上午: 环节一 主办方开幕致辞环节二 政府代表致辞环节?主题演讲 1:新技术,活力、使命与福祉环节?主题演讲2:创新的中国样本环节?圆桌论坛1:被山寨的中国创造环节六 圆桌论坛2:新制造的机会和挑战中午: 交流冷餐会下午: 环节一 圆桌论坛1:再定义能源环节?圆桌论坛2:金融科技(Fin-tech)与区块链环节三 圆桌论坛3:跨国公司的中国创新环节?第一财经 创新颁奖礼奖项:跨国公司中国创新最佳实践大??1日(周二)上午: 环节一 主题演讲1:科学打开了怎样的开关环节二 主题演讲2:媒体技术展望环节三 第一财经智能写作项目DT稿王上线发布会环节四 圆桌论坛1:人工智能与媒体变革环节?圆桌论坛2:谁的智能数据?下午?环节一 主题演讲1?中国初创企业的全球化环节?CBN Global 上线发布会环节三 主题演讲2:新技术浪潮与新商业展望环节四 主题演讲3:新千亿市场:智能硬件生态平台环节五 圆桌论坛1:连接人的智能家居环节六 圆桌论坛2:汽车与出行及其颠覆者环节七 圆桌论坛3:大健康:现实与无尽想象力环节八 圆桌论坛4:基因技术与人类未来环节?闭幕演讲 超级大脑争夺战环节十 闭幕致辞4?9日,官方网站ctic.yicai.com正式上线,敬请期待!腾讯科技?前微软CEO史蒂?鲍尔默(Steve Ballmer)向来以精力充沛闻名。在其执掌微?4年期间,他经常在各种活动中跳上舞台,疯狂舞蹈,放声大吼。在成为洛杉矶快船队老板后,鲍尔默也将这种风格带过来?014年,鲍尔默斥?0亿美元买下快船队。为了纪念鲍尔默成为快船队老板后的第一赛季结束,美国主流网络媒体BI回顾了过去多年中,鲍尔默最经典的疯狂时刻。(BI中文?腾讯科技独家版权?1.鲍尔默最令人难忘的经典时刻是?000年初,当时微软即将举行发布会。在大会开始前,担任CEO的鲍尔默突然跳上舞台,大声喊起来,并开始跳舞。很多人提及此事时,都将其称为鲍尔默的“猴孩儿舞”时刻?2.在另一次活动中,鲍尔默声嘶力竭地一遍又一遍大喊“开发者”这个词?3.?008年一次会议上,一名与会者要求鲍尔默站起来,展示他对网络开发者的爱。他很高兴地遵从?4.20世纪90年代,鲍尔默与比?盖茨(Bill Gates)合作录制在微软发布会上播放的短片。图中,他们正模仿《舞场双雄》(A Night at the Roxbury)中的角色跳舞?5.鲍尔默模仿“邪恶博士”(Dr. Evil)形象?6.在卸任微软CEO前最后一次发表演讲时,鲍尔默不禁潸然泪下,并唱起美国经典舞蹈电影《辣身舞》(Dirty Dancing)的主题曲《The Time of My Life》?7.鲍尔默没有浪费任何时间,努力让快船队的每个人兴奋起来。这是他?014?月份成为快船队老板后首次亮相?8.随后他走上舞台,放生狂吼?9.在整个赛季中,鲍尔默并不乏幽默。当1月份菲姬(Fergie)为快船队揭幕战演唱时,鲍尔默几乎疯狂了?0.在快船队对阵马刺队的比赛中,布雷?格里芬扣篮成功后,鲍尔默似乎显得十分兴奋?1.在第六场比赛进行到最后时刻,鲍尔默几乎已经失控。尽管快船队最终以102?6的比分获胜,但鲍尔默似乎处于神经崩溃边缘?2.在第七场比赛中,当克里斯 保罗(Chris Paul)投出令人不可思议的一球后,鲍尔默跳起来舞动不已?3.尽管快船队最终被休斯敦火箭队淘汰出局,但鲍尔默在场边给出了自己的全部支持。(风帆?据彭博报道,阿里巴巴集团董事局主席马云(微博)超过大连万达集团股份有限公司董事长王健林,成为亚洲首富,在其金融关联公司蚂蚁金服完成最新一轮创下记录的融资之后。根据彭博亿万富翁指数,本周二,在蚂蚁金服完成最新融资后,马云总财富达?33亿美元,超过王健?27亿美元和李嘉?95亿美元的财富。不过马云在亚洲首富的位置上可能不会很久,因为王健林正在重组其娱乐业务,且正寻求其商业地产回中国大陆上市,以寻求更高的估值,这可能会影响这位娱乐大亨的财富。马云持有阿?.3%股份,持有蚂蚁金?7.9%的股份。马云还表示,将计划蚂蚁金服IPO,这可能?010年以来中国最大的IPO?腾讯科技讯(王潘??7日,知名音乐人、投资人胡海泉在微信朋友圈发布喜讯称,自己参与的两门基金考试都通过了。根据胡海泉提供的图片显示,其中《基金法律法规、职业道德与业务规范》取得了76分,《证券投资基金基础知识》取得了67分。胡海泉高兴地写道:“早晨被同事贺喜的电话叫醒,学霸上身还是人品爆发?!竟然两门都过啦纠结了要不要晒个成绩,作为基金考试网红,不晒肯定不行,晒了吧,估计也会有人说风凉话。反正之前的所有挑灯夜读的不眠夜没有白费!反正友谊的小船儿也不会因为这点儿说翻就翻,没过的同行不许羡嫉恨哈!高处风景好,高处风险大,高处不胜嘘寒我需要的是真温暖!”此前,胡海泉在接受媒体采访时还曾表示,月底要去参加基金从业人员考试,已经为此备考很久了。胡海泉称:“考基金从业人员资格证,难度不亚于录个专辑。”据悉,为了准备这场考试,胡海泉曾深夜加班恶补。考前一天的凌晨3点,胡海泉还在朋友圈表示,“此刻肯定朋友圈里也有很多投资界的考友和我一样在挑灯夜读,感觉自己又回到了高考那一年。拼命地做题,重复再重复。很难得有这样的时刻,倒不觉得累,就算第一次考不过,全当是行业知识恶补了。”随后,胡海泉的这一条消息获得了吴奇隆的手动点赞。中国基金业协会网站曾显示,胡海泉在北京乾祥海泉投资管理有限公司担任执行事务合伙人、法人代表,是否取得从业资格一栏为“否”。据报道,胡海泉投资的项目接?0个。据了解,此次参考的名人还包括前央视著名主持人,现紫牛基金合伙人张泉灵。不过,比较倒霉的是,在考试前一天,张泉灵遭遇了航班取消,直到凌晨才到达北京,她原本想去办公室休息几小时再去参加考试,结果又被智能办公室的灯光照了一夜,于是睁眼到天亮。腾讯科技向张泉灵本人询问此次考试的情况,截至发稿对方暂无回应?

ʱʱƽ̨Υlm0100%ȫƽ̨

[摘要]“让未来发生 #8226;第一财经技术与创新大会”即将在2016??0日至31日召开?(注:此文属于腾讯网登载的商业信息,文章内容不代表本网观点,仅供参考)“让未来发生 第一财经技术与创新大会”即将在2016??0日至31日召开。在这里,你将偶遇智能社交机器人:他们是嘉宾分身和你畅谈古今,他们也是“大白”通晓你心,他们更是迎宾带你玩转大会南北东西…在这里,你将结识九类智慧伙伴:企业家、科学家、创业者、投资人、政策制定者、专家学者、意见领袖、金融家、媒体人…在这里,你将见证七次震撼发生:发现最顶尖的技术、洞察最前沿的趋势、挖掘最闪亮的公司、展示最酷炫的产品、体验最智能的生活、促成最精准的投资、体现最独特的价值…在这里,你将体验九大高能冲击:15大领域?0项议题?大榜单?0场演示?0+财经科技媒体?00+技术创新?00+嘉宾大咖?00+投资人?000+创业者??0日(周一)上午: 环节一 主办方开幕致辞环节二 政府代表致辞环节?主题演讲 1:新技术,活力、使命与福祉环节?主题演讲2:创新的中国样本环节?圆桌论坛1:被山寨的中国创造环节六 圆桌论坛2:新制造的机会和挑战中午: 交流冷餐会下午: 环节一 圆桌论坛1:再定义能源环节?圆桌论坛2:金融科技(Fin-tech)与区块链环节三 圆桌论坛3:跨国公司的中国创新环节?第一财经 创新颁奖礼奖项:跨国公司中国创新最佳实践大??1日(周二)上午: 环节一 主题演讲1:科学打开了怎样的开关环节二 主题演讲2:媒体技术展望环节三 第一财经智能写作项目DT稿王上线发布会环节四 圆桌论坛1:人工智能与媒体变革环节?圆桌论坛2:谁的智能数据?下午?环节一 主题演讲1?中国初创企业的全球化环节?CBN Global 上线发布会环节三 主题演讲2:新技术浪潮与新商业展望环节四 主题演讲3:新千亿市场:智能硬件生态平台环节五 圆桌论坛1:连接人的智能家居环节六 圆桌论坛2:汽车与出行及其颠覆者环节七 圆桌论坛3:大健康:现实与无尽想象力环节八 圆桌论坛4:基因技术与人类未来环节?闭幕演讲 超级大脑争夺战环节十 闭幕致辞4?9日,官方网站ctic.yicai.com正式上线,敬请期待![摘要]上海一化妆品公?200万拍下Papi酱首单广告,你还能小觑网红的圈钱实力么?

引子?年以后在2020年的某一天,阿尔法同学需要从中关村到香格里拉来一次说走就走的出差。惭愧的是,刚工作还没多久的他,从来没去过那么远的地方,该怎么制定自己的行程呢?阿尔法对手机说,我要从中关村去香格里拉,请给我推荐路线。手机弹出一个窗口,伴随着语音答复:您可选择如下最佳路线A,这条路线不仅仅有火车、飞?还有正规的旅游汽车、当地出租,价格XXX,可以入住当地XX酒店。现在支付定金,还可以享受特殊优惠!阿尔法一看,费用在公司预算内,心花怒放,就它了。想想看,一句话完成复杂的出行路线的选择,这是多么赏心悦目的场景!也许,你会说,5年以后实现,这是科幻吧?不是的。完全不是的。这是腾讯研究院在最近一次调研中,听到出行领域资深人士描述的未来场景。不难看出,这种智能化的一站式交通的实现,有赖于统一资源平台的形成。在这个平台上,应该具备所有的交通工具、所有的交通服务者、所有的交通路线。乘客提出需求,一键下单,系统就可以自动完成路线推荐和报价。其中,还有更令人激动人心的观点认为,最?年,上述场景的雏形就会出现!那,我们现在具备这个条件了吗?出行领域正在悄悄发生一场革命出行领域的革命,即互联?交通革命,中国的交通行业不但要实现信息化,还要完成网络化。按照腾讯研究院的说法,这个过程大致可以划分为三个阶段:第一阶段,实现城内出行。聚合一个城市所有交通资源,实现一站式的客运,这是滴滴们正在努力的方向。第二阶段,实现跨城出行。聚合省内各种长途交通工具,提供无缝的跨出出行解决方案。第三阶段,全国出行。联合全国海陆空各种公私交通资源,通过互联网实现一站式的出行选择。这个阶段还比较远。目前的革命主要集中于前两个阶段。图1 三个阶段大交通模式的实现目前,第一阶段已经发展的热火朝天。城内出行正借助于分享经济模式发展的如火如荼,网络专车、顺风车、拼车、快车、定制公交等等业务,极大的促进了市内客运的繁荣。这里领域涌现出了滴滴出行、神州专车以及Uber中国这样的独角兽企业。许多人发现,分享经济可以有效的调动社会闲置资源,实现了供需要素的连接,激活了新的市场。于是,又将视角转换到跨城出行中,另一个巨大的蓝海 公路客运,自然而然的出现了。第二阶段,跨城出行发展如何?跨城出行包括民航、铁路、公路、水运等客运方式,其中公路客运仍然是绝对的主力。这一点可以从客运量统计数据看出,2014年的公路客运量是铁路?倍、民航的49倍、水运的73倍。然而在高铁、廉价机票、私家车的步步紧逼以及消费者对于服务越来越个性化的要求下,公路客运行业的互联网变革成为了必然趋势,而分享经济与传统公路客运结合也是势在必行的。从客观情况来看,由于信息化程度比较低,传统的跨城出行领域需要来一场变革。这场变革可以归纳为两个词:需求的网络化和供应的网络化。市场变革自然最好从市场需求出发。因此,这场变革的最佳起点在于实现需求的网络化,即联网售票,目的是整合车票价格、班线、班次的信息,将消费者碎片化的客运需求,通过互联网集中在一起。政府交通部门已经看到了这个趋势,并且按下了变革启动按钮?013年底,政府在全国范围内开始推行联网售票的建设,目标之一就是完善班线、班次、售票等信息数据库,实现全省道路客运信息查询、联网售票、票款清分结算、统计分析等功能?015?月,交通运输部办公厅发布了《关于进一步做好道路客运联网售票有关工作的通知》,要求各省先联网、再实现全国联网。照此规划,2016年年底,全国道路客运联网售票系统将建设完毕,并可正式投入运营。全国出行需求的网络化迈出了第一步,而接下来的变革在于实现供应的网络化,即把同样碎片化的客运能力,包括车队、车辆信息整合到互联网平台上,与消费者的客运需求进行匹配、调度。调研发现,大幕已经拉开,这场革命的创新主力--互联网城际定制巴士悄然登台,可以将之想象为城际之间的滴滴巴士。接下来,让我们来看看这个市场情况如何?一?400亿元的蓝海调查发现,跨城出行交通的潜在市场体量巨大?014年可统计的市场规模超?600亿,而业内人士估计整体市场规模可能超?400亿元。市场规模大,但开发程度极低?015年网售汽车票行业规模估计?8亿人民币,才占传统汽车票市场的不?%。网售汽车票平台仅有30多个,且大多数刚刚起步没多久。那么,未来它的发展前景如何呢? 从市场需求来看,未来趋稳目前,跨城出行规模庞大,仍是我国居民出行的主力方式,其中,中短途客运需求很大,虽然有增长放缓的趋势,但整体规模不会因此而缩水。从客运量大小来看,目前,最新的数据?014年的公路客运量(不包含城市内客运量)?90.82亿人次。对?014年的人口?3.68亿可知,2014年人均乘坐公路客运汽车约14次,而火车约?次、飞机约?.3次,可见公路客运的繁忙。这个数字未来会不会缩水?很多人担心公路客运市场萎缩,理由一是汽运受到了高铁、私家车等新的出行方式的冲击;理由二是汽车客运成本不断升高,燃油成本上升、人工费上升、材料费用成本也上涨得厉害;理由三是汽车运输企业竞争激烈、管理不善、生存压力较大。这是不争的事实。然而,就目前中国交通运输部统计的数据来看,?012年客运量大滑坡之后,2013-2015年走势逐渐趋稳,根?016?月?月的公路客运数据,预?016年公路客运量将与2015年的相差不大 。而且由于中国出行人口越来越多,在相当长的时间里,公路客运将仍旧是跨城客运不可或缺的主要运输方式。图2 ?013年后跨城客运市场增长企稳 那么?400亿元是怎么算出来的呢?首先确定:车票价格平?.3-0.45?公里。客运车票价格的估计基于抽样调查的方法得出。由于全国各地汽车票票价制定尚未统一,而且部分地区票价针对节假日有所波动;此外,汽车票票价与路程、车型、路况等多种因素相关,定制规则比较复杂。因此本文化繁为简,只考虑单位路程的车票价格,?3个省的任?62条城际线路进行统计计算发现,公路班车客运平均每张汽车票票价约为每公里0.3元。与实际情况相比,这个结果会偏小,因为跨城客运市场中还包含旅游客运以及包车客运,而这一部分的价格会拉高平均线,但由于没有确切统计,因此只能根据经验估算是上述价格的1.5倍,因而,跨城出行的平均价格应?.3-0.45?(公?人)之间。根据交通部门统计数据,2014年的旅客周转量为12084.10亿人*公里,通过前面的数据,我们可以估计公路客运的市场规模为:市场规?车票价格(元/?公里)?旅客周转量(亿人*公里? 0.45×12084.10=5437.85(亿元) 需求网络化发展如何?进入蓝海的第一步,需要将碎片化需求逐渐网络化,统一到互联网平台。即互联?汽车票,用户可以通过电脑或手机等上网购买汽车票。该市场目前尚在萌芽阶段,开发程度极低只?%,共有四类玩家?0多个网上平台,盈利模式、竞争格局未定?市场开发程度:1%网售汽车票市场目前尚在起步阶段,占整个汽车票市场规模的比例不?%,对比火车票该比例为60%左右,而飞机票则高?0%以上。目前公路客运量是铁路的8倍,汽车票市场潜力很大;同时国家也正在大力推进全国汽车票网售平台的发展,2016年底建成。因此汽车票网络化将迎来重大的发展契机。下面是该行业发展的时间进程?013年起步,网售汽车票平台仅10个左右,且销售量都很小,出票量可忽略不计?014年网售汽车票市场份额,估算约占国内汽车票市场?.1%?015年,网售汽车票规模约15-20亿人民币,占国内汽车票市场的0.4%-0.6%?016年底,全国客运联网售票系统建成。估计在2017年网售汽车票市场份额可能扩大5-10倍左右,行业爆发可期?四类玩家:在线旅游平台发展较快结合《和Bus365从政策聊到行业格局,二度梳理城际客运市场》的文章,笔者认为目前,网售汽车票市场的玩家主要有四种:在线旅游平台、运力分享型互联网创业公司、向互联网转型的传统客运企业以及参与省级票务信息系统建设的公司。其中在线旅游平台发展最为迅速。以下是这四类玩家的详细情况:(1)在线旅游平台,这类公司主要有携程、途牛等。这类公司一般是主要依托前三类玩家,从而上线网售汽车票业务的(有点类似二次代销渠道,当然不排除他们自主和客运站合作的可能性),其目的在于实现旅行一站式预订,其中汽车票是不可缺少的一环。这一类玩家的特点在于:①拥有大量的用户和流量;②钱多,可以为合作的客运站提供智能取票机等硬件;③与客运站可联合开展网上促销活动。这类玩家一般将汽车票视为流量业务,不会单纯在出售汽车票中获取多大利益,同时他们往往不愿意在客运站直连上花费太多时间,而是企图和其他网售汽车票平台对接。目前携程出票量最大。根据《从携程做汽车票反观“类公共产品”领域的创业之路》中提到的内容,携程是本来希望和各家成型的网售汽车票平台合作,自己只负责运营和营销,但是迫于一些平台不肯开放接口,因此部分区域只能线下去对接客运站。具体做法是,首先,他们尝试对接已有网售票平台的地方,如四川、江苏等;其次,对于尚未完全联网的地区,他们会去找负责推进联网建设的行业主管部门,促进其联网建设;此外,对于不肯开放接口的第三方平台覆盖的区域,携程会自己去对接客运企业和客运站,整合车票资源?但携程这样的OTA平台,在服务深度和服务专业性上,深入不够,与客运企业的关系以及对线下服务始终有一段距离。随着用户对线下服务质量和个性化服务需求的越来越高,这个弊端将会严重阻碍携程汽车票业务的进一步扩张。(2)新兴的运力分享型互联网创业公司,主要有12308等公司。既无政策优势,又无资源优势的创业公司开始的道路非常艰辛,由于没有靠山,只能去和一个个客运公司、客运站谈。而全国客运公司近千家、客运站至少?000多个,所以这个过程相当费时、费力、费钱。因此,这类公司要想成功,必须集齐“资金”、“谈判能力”、“效率”等多张牌。其中入行较早的是畅途网,在汽车票网售领域做?年左右,目前已覆盖全?8个省市自治区、超?5%的二级以上的客运站?0%左右的县级客运站,已达成1000多家汽车站实名制联网售票的业务。根据国内外最大型权威的AppBase数据显示,畅途汽车票APP?016?月旅游出行APP综合竞争力第55?2308近年来异军突起?2308?012年创建。据数据统计,截止目前,用户规模已超?000万,车票预订区域覆盖25个省?200个优质客运站。客车售票量增长较快,目前已经冲击到行业第一的携程网。该公司去年11月完成融?000万元。平台每天生成的线路数据预计?50万条以上。(3)传统客运企业互联网转型,这类公司主要有快巴、巴巴快?等。这类公司本身有传统运输集团的背景,企图依靠互联网转型提高本企业的信息化、效率,从而巩固实力。这类企业的特点在于:①成本较小,由于背靠客运集团,客运集团本来与各地客运站就有班车业务往来,因此它们与客运站、交通部门的谈判阻力较小;②拥有车辆、车站等资源,发展延长线产品较易;③不仅关注消费者对汽车票的需求,也关注客运企业对互联网化的需求,可以帮助客运企业解决车站的智能化建设问题。而劣势与上一类玩家相似,主要是仅仅靠几个运输集团的支持很难建立全国范围的网售汽车票业务,必须是所有的客运集团一起信息化建设并进行合作才行。据《和Bus365从政策聊到行业格局,二度梳理城际客运市场》中提到的,快巴的天使投资方来自新国线,而A轮投资新增了江苏大运,这两家运输集团在车辆以及车站上的资源优势在初期加快了快巴的发展,目前快巴实现了部分地区线上购票的业务,并通过供给与需求的数据提高了运输集团车辆的调度效率和客座率。未来,快巴在帮助运输集团优化资源配置上将会投入更多精力?由于客运企业资源区域性将强,以及对客运企业同行的警惕性,这类有客运企业直接背书的网站只能形成区域性的汽车票平台,不具备全国扩张的基因。(4)省级票务信息系统,这类公司主要有Bus365、四川汽车票务网等。交通运输部?013年开始推进的各省道路客运联网售票的工作中,各省运管局对省域道路客运联网售票系统的建设与运营公开招标。中标的公司背后或多或少都有当地大型运输集团公司支持,参与联网系统建设的目的是通过搭建系统、系统维护等方式提后获取票务运营的授权,将汽车票的售卖以及接口开放等掌握在自己手上。这些公司的优势在于以下两点:其一,国家补贴。首先,省级联网售票的信息化建设享受国家补贴,因此搭建网络平台的成本较小;其二,合作容易。与交通管理部门、客运企业、客运站的交涉也会相对容易。其二,易获取当地消费者信任。《汽车票O2O战役打响,谁最有可能成为大赢家?》中提到,地方性订票平台更了解当地购票人群的性格特点、消费特点,能够借助汽车站的本身优势,借助线下的汽车站进行宣传,容易得到当地消费者的信任,并将购票者转化成该汽车站的线上忠实用户。同时,文章中提到其劣势在于:①体验性不足,在互联网运营上也比较缺乏经验,同时也缺乏这方面的人才;②在跨省客运上存在一定的不足,如从外省回来时候订票就会存在诸多的不方便;③流量入口不足,地方性的订票平台更难发展壮大;④平台难被消费者熟知,难以拥有较多用户。中国公路客票网Bus365近来发展强劲,收录了2000多个大、中、小城市?000多个客运站的班次数据,号称全国最大平台,长于做账务系统,在企业用户市场上占有一席之地。背后的公司是北京盛威南凌信息技术有限公司。该公司?999年就开始进入交通行业,最早负责承建全省客运联网售票系统的单位。《未来城际出行的市场延伸空间会有哪些?》文章中提到,在交通部推进的升级联网售票平台中,全国近一半的省份的建设项目都由Bus365中标并负责建设,在这些省份中截止2015年底,已?1?市建设运营了覆盖联网售票平台,实现了网站、APP、自主取售票设备、社会代售网点等多元化售票服务。具有丰富的交通行业经验,是国内领先的交通行业信息化综合解决方案供应商。值得注意的是,四川汽车票务网目前已有携程入股,将来可能会依靠携程这一平台带来销售量的增加,携程也依靠这一平台提供相关地区的汽车票业务?盈利模式:互联网售票延长线或成主流实际上,网售汽车票平台只有在赚取足够多流量的基础上才能获得较大盈利,而且在网售汽车票渗透率不高但增速非常快的情况下,各平台更看重的是市场的培育,即让用户更习惯线上购买汽车票,而各客运站看中的是线上购买汽车票带来的人员成本的降低、售票效率的提高。梳理其他在线车票或门票的盈利方式,推测未来将会有如下几种盈利方式(个别平台购票过程收取部分服务费,但该种盈利方式并非主流):(1)销售分成由于汽车票在线化可以给消费者带来便利,因此可能刺激汽车票的销售,故有可能汽车客运站或者汽车司机与互联网平台之间会有一定分成比例。而销售分成的比例尚不清楚,但应该不会太大,原因在于汽车票对于客运站或者客运企业来说是一种抢手的资源,很多做在线汽车票的公司都希望能独享。(2)保险费部分平台在销售汽车票的同时也出售交通保险,目前购买保险是自愿的。一般而言,售票平台从一份交通意外险保单中可以赚?0%左右的利润。(3)互联网售票延长线未来,这一盈利方式将成为主流,对于平台来说最重要的盈利模式在于以票务为渠道,探索综合服务业务的平台化。无论是“巴士管家”、“巴巴快巴”专门以出售汽车票起家的还是依靠在线旅游起家的携程网等等,都没有把最终的目标放在车票上,而是希望依靠汽车票业务赚取其他方面的收益。售票延长线上的盈利有三个切入点:一是汽车票带来的客户产生的交叉收益,如门票、酒店预订、旅游度假等产品与汽车票打包销售;二是通过获取的出行数据开发新的旅游产品;三是扩大公路客运业务到其他可盈利的巴士服务业务上,如旅游巴士、包车、小件快运、接机服务,提高线下汽车资源的利用效率。(4)其他有些平台还考虑将汽车WIFI、车上出售食物、出售广告位等作入口赚取增值服务费。此外,对于网售汽车票平台,它们还可以面向客运企业做服务工作,如提供基础的大数据分析,或是提供IT系统改造、互联网改造等硬服务?竞争格局:三个梯队(1)第一梯队 出票量预计每年超?00万张第一梯队出票量占市场份额估计超过?0%。其中,携程?2308、畅途网有望成为互联网汽车票的领先企业,12308有望成为独角兽企业。这一梯队之所以目前比较出众的原因在于:①大部分企业进入这个领域的时间相对较早,已经得到一批特定消费用户的支持,同时也积累了一定的品牌和先发优势(积累了较多客运站的合作);②部分企业原本通过在线旅游等业务积累了一批用户,而且这些用户大部分也是潜在的网售汽车票的用户群;③在资金方面,这些企业都相对比较充足。表3 互联网汽车票市场竞争者竞争格局 第一梯队?)第二梯?出票量预计每年超?00万张第二梯队成员较少,说明这个市场两级分化现象有点严重。前两个企业目前着重的业务都在各自的省内,未来有望在周围省市扩张。表4 互联网汽车票市场竞争者竞争格局 第二梯队?)第三梯?出票量预计每年低?0万张第三梯队的企业较多,单个企业售票业务覆盖范围较小,而且售票量较小。其中,各省级票务系统未来有可能发展较快,步入第二梯队。该梯队总共的市场份额可能差不多1-2亿人民币之间?下一件大事:供应网络化供应侧的现状是大量运力闲置,找不到需求。中国道路协会网站有一篇分析报告指出,传统的道路客运目前处于供大于求的局面,道路客运相关运输服务产品供给大多数仍以政府宏观调控、企业主动参与为主要供给模式。深圳六尺科技公司CEO周瑞认为,闲散大巴资源有50%左右,此外,他还谈到新国线运输集团的大巴使用率不?0% 。由此可见,在供大于求的局势下,竞争该有多激烈。此外,值得注意的是客运供给的特点之一也是是非常分散。我们知道负责不同地区的客运班车的企业都有所不同,而且旅游客运、包车客运公司更是多种多样。因此,运力供应的网络化必然是互联网+汽车票之后的另一件大事,即互联网+车队,为满足在线集中的碎片化需求、降低交易成本、提高信息透明度,必然要实现运输能力的网络化?供应如何网络化互联网+车队是一个用互联网“连接”车队、车辆、司机的过程,利用闲置车辆资源、人力资源,基于乘客的个性化需求数据推出合理的公路客运路线,将同一线路上的乘客串联起来,提高客运效率。这是信息化的过程,也是一个行业云化的过程。目前,据《道路旅客运输及客运站管理规定》,从经营方式上来看,目前主要的任务就是将下面三种经营方式“云化”:第一种,班车(加班车)客运。班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式,包括直达班车客运和普通班车客运。加班车客运是班车客运的一种补充形式,是在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时,临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。第二种,包车客运。包车客运是指以运送团体旅客为目的,将客车包租给用户安排使用,提供驾驶劳务,按照约定的起始地、目的地和路线行驶,按行驶里程或者包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。包车客运按照其经营区域分为省际包车客运和省内包车客运,省内包车客运分为市际包车客运、县际包车客运和县内包车客运。第三种,旅游客运。旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的,在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区(点)的一种客运方式。旅游客运按照营运方式分为定线旅游客运和非定线旅游客运。定线旅游客运按照班车客运管理,非定线旅游客运按照包车客运管理?产品的个性化:线路定制行业云化之后,可提供个性化产品服务。即实现路线定制功能。比如,利用互联网信息技术对客运需求进行搜集和分析,以多人共同乘用客运汽车的形式,为处于相同区域、具有相同出行时间、出行路线重合的人群定制出行服务。这种服务产品可称之为互联网城际定制巴士。它在出行方式上类似于“班车”,不过出行更加灵活,不需要定时定点;在支付方式上类似包车,但是车上的人是通过互联网聚集在一起的,原本是比较分散的一批人,而包车的一群人是本身有一定联系的人。从现有业务发展情况来看,互联网城际定制巴士比较偏向于包车服务,是对于某一时间较多客户需求的满足。另一个原因在于如果互联网城际定制巴士属于班车的话,其路线与停靠站点需要报备有关部门进行审批,周期太长,不可能立即满足用户的出行需求,而且它与城内的定制公交不同,它不一定每天都有的,只有达到同一时间点,同一线路上的乘客需求很多的时候才有可能实现。从全国来看?016年“互联网+车队”已经出现了星星之火,国内部分平台开始试水周边区域的网络大巴线路定制的业务。同时,线路定制的需求来看,目前主要针对大城市的外出务工人员返乡返工、高校学生返乡返校、周边游等客运需求。平台对于线路的规划其实有两种模式,一种就是比较特色的依靠用户发起的线路进行规划,另一种是通过跨城出行整体需求去规划线路,会进行实地考察、热点分析、人流分析和大数据分析,主动去挖掘未被满足的客户需求。目前国内对于这一领域的政策空白。对于互联网城际定制巴士到底属于哪种类型尚未有定论。因此政策空缺的好处在于,对于互联网城际定制巴士的行驶路线还未有限制。但政策空缺也在一定程度上制约互联网城际巴士定制行业的发展。《“互联网+客运”系列访谈录(之三) 当谈论定制服务我们该谈些什么》中提到,如果在保障基本服务的基础上,关于车站布点、上下客、班次、票价等方面的管制能进一步放宽,那么大家对于城际定制巴士推行的积极性将会大大提高。事实上,行业管理部门也正在进行客运体制改革方面的尝试?盈利模式:以销售分成和拓展综合服务业务为主根据对平台现状的调查、对网售汽车票平台的总结以及对城内互联网定制巴士的了解,推测未来城际互联网定制巴士平台的盈利方式包括以下五个方面,笔者认为目前销售分成和打包销售是主要盈利来源,此外,开发异业联动的增值服务也是很重要的:①销售分成,由于它提高了出租巴士的企业的客座率,因此会收取巴士资源的企业一定费用;②增值服务,由于城际定制巴士通过两端对接将会产生大量流量,可以使用增值资源盈利,如借助车内媒介投放广告、利用大巴车上的WiFi进行视频等产品的推送、联合餐饮或者食品公司提供车内食品饮料等?③拓展综合服务业务,如将车票与酒店、门票或者导游费用打包销售,增加包车业务等;④可能对乘客收取一定保险费用、服务费;⑤拓展快递业务,如利用大巴空闲行李空间运送快递赚钱?竞争局势:12308异军突起目前,城际互联网巴士的玩家具体可以分为三类,一类是网售汽车票平台,一类是本身从城际互联网定制巴士起步的公司,一类是城内互联网定制巴士公司。目前来看,第一类发展较快。(1)网售汽车票平台,主要有12308、巴士管家。这类平台由于在网络汽车票的业务上已经吸引了大量目标用户,因此在城际互联网巴士服务升级、个性化服务的业务上,发展也相对较快,其中以12308在进入到2015年下半年以来,个性化服务在半年内覆盖?5个省,发展速度惊人。在2015?月,“中国智能交通行业领军企业“千方科技(股票代码:002373),5000万元入股12308,成?2308最大股东,12308随即宣布将涉入基于巴士车辆的中长途客运O2O服务形式类似城内互联网巴士如滴滴巴士、嗒嗒巴士、嘟嘟巴士等,不过其主要关注中长途客运,因此与上述城内互联网巴士是错位竞争。千方科技业务涵盖城市交通、公路交通、轨道交通、民航等领域,是国内唯一一家综合型交通运输信息化企业,行业资源非常丰富,其势必会将其行业资源?2308的互联网经验相整合,具有非常大的想象空间?2308官网中的新闻中提到,12308通过整合全国各地的旅客运输公司、车队的车辆资源和司机资源,帮助客运企业通过互联的手段进行转型升级,开辟传统客运站线路网络之外的线路,满足乘客多元化的出行需求。目前已经开通的线路有旅游专线、城际快线、校园专线、港澳专线、机场专线、高铁专线等客运行业转型升级服务和个性化的服务城际约租车、跨城拼车等城际出行解决方案。截止目前,该部分线路达4万条每天。其中,旅游专线针对的是周边游市场,一般是往返票且包含景区大门票;城际直达专线针对的是学生和打工族,;机场专线的票价一般包含午餐、包接送等等。所有的定制路线的服务都是电子票模式,手机扫二维码就可以上车。(2)本身从城际互联网定制巴士起步的公司,主要有淘巴士。这类公司数量较少,主要有淘巴士。淘巴士最开始以运作“高校联谊”这一专门定制高校学生返家返校线路的平台起步,先导入一部分以学生回家为场景的用户。之后,淘巴士于2015?月底上线,逐步向外来务工人员返乡返工、周边游路线渗透周边游等差异化场景进行拓展。目前,平台主打30公里以上中长途城际之间的城际线路以及周边游线路的巴士定制服务,只在广东省范围运营。客户群主要为学生、外来务工人员,因此平台线路的上车站点设置在高校学生、都市白领聚集的地方,如市中心地铁站、大学城等。《淘巴士:重新定义巴士出行》中提到,平台主要与优质的旅游巴士运输公司合作,目前有两大业务模块:其一是消费者预订模块。消费者在淘巴士平台上可以即时了解车辆票务信息,包含(车型对比,价格对比,司机服务质量评价等),根据LBS定位可以寻找到最近的上车点,上车前可以实时关注到车辆位置及行驶轨迹。其二是车企模块。车企在淘巴士平台上线定制包车产品,按照淘巴士统一服务要求进行服务提升,包括在车辆装载顾客旅途无线wifi娱乐平台,提供乘车用水等。对于服务评价高的车队,淘巴士会进行服务费返佣或免收服务费。此外,文章中对淘巴士的具体做法也进行了总结。该平台价格由车企决定,同时价格也会随着订票的时点市场供给的关系实时调整,通常比传统巴士低20%-50%。目前,该平台已开通路线定制、对车辆进行GPS定位、采用二维码电子车票等功能,此外还提供给乘客间进行社交的渠道。比较有特色的一点是,在乘坐“淘巴士”以后,消费者可以对这次乘车体验进行综合评分,评分对象包括司机驾车水平、车上设施、服务质量等。如果司机的评分高,那么其获得的奖金会更多;如果差评太多,平台也会采取相应的措施。这不仅能够帮助后来的消费者在众多车队之间作出选择,而且可以促进车队提升服务水平,实现良性竞争。(3)城内互联网定制巴士公司,主要有滴滴巴士等。这类公司主要将定制巴士的业务从城内向城际扩展,扩展的主要方向主要是周边游市场。据新闻《滴滴巴士推出旅游专线》中所报道的,2015?0月,滴滴巴士宣布正式登陆滴滴出行APP,用户可在滴滴出行APP内直接查找线路并购票乘车。“十一黄金周”期间,滴滴巴士在北京和深圳开通了超过50条旅游专线。其中北京有东直门到古北水镇、龙泽至古北水镇等线路。滴滴巴士事业部总经理李锦飞表示,“十一黄金周”滴滴巴士旅游专线的上座率达到了80%以上,滴滴巴士希望以此试水周边游市场。在此不展开分析?正在酝酿中的四处风口跨城出行是一个互联网+交通领域的蓝海,蕴藏至少四个风口。第一,促进人、车、道路等碎片化信息在云端汇总;第二,通过数据分析等技术,云端中的信息落地进行供需匹配;第三,不同的交通方式通过联程联运相联系,而乘客的一段段旅程也会被无缝连接起来,送乘客就像送快递;第四,搭上分享经济快车的城际公路客运行业,将会进一步利用闲置资源,并与其它行业进行业务多元化发展?信息云端化需求是庞大而碎片化的需求,供应是庞大而分散的供应,双方必须要借助于分享经济模式,通过网络平台才能“连接”到一起,最终才能实现智慧交通的未来场景。此外,在公路客运碎片化供需的信息集中到云端后,车联网的发展也会促进车辆信息、交通信息的云端上传,并最终实现人、车、云端及移动终端的实时互联。届时,对于消费者来说,大家打开网络就可以了解到大巴行驶到了何处,预订的大巴何时来,告诉大巴车自己在什么地方,以及下一目的地还有多久到等等信息;而对于司机来说,可以知道去接下一个消费者该怎么走,可以了解车况信息、耗油情况、停车位置、安全信息等。云端信息的完善意味着下一步供需可以实时匹配,价格也可以随着市场情况进行变化,而我们距离构建人、车、社会的互联生态圈也将会越来越近?供需匹配智能化一旦信息云端化了,那么通过大数据分析、线路拟合以及人工智能等技术,电脑可瞬间自动进行供需匹配。比如,如果多个乘客在平台上反映相似的出行路线需求,那么根据这些集中的碎片化需求,云端会在碎片化供给中搜寻附近闲置的、可使用的大巴以及空闲、愿意接活的司机等进行匹配,最终在线上达成交易。这样的好处在于,通过大数据分析以及分享经济理念,我们可以依据乘客的个性化需求合理设计客运路线、旅游路线、定制巴士路线等等,同时可以更优地配置运力,解决乘客出行问题、客运企业闲置巴士问题,最终实现个人成本最低和社会效益最大?乘客快递化乘客快递化即业界谈的联程联运。因为当供需匹配完成后,乘客就像是一个会走路的“快递”,不用去想我要怎么走,平台上选定路线、乘车时间、乘车方式之后,乘客基本上就可以一劳永逸了。乘客快递化,或者说客运的联程联运,意味着整个交通平台已经成为了一站式智能交通平台,在这个一站式平台上,你可以最优定制出行方式、出行路线,把原本由于交通工具的不同而被截断的行程重新组织起来,实现一站式出行。这不仅会增加不同交通方式如道路客运与航空、铁路、私车等等之间的服务需求;而且还会提升消费体验,如在信息较为对称的网站上也会有成本、舒适度、口碑等的对比,供消费者参考、选择,由此改善消费者出行体验?业务多元化搭上分享经济的快车,城际公路客运还会与其他行业联合发展。比如与旅游业相适应的周边游巴士定制服务,利用闲置巴士满足城市人群对于周末、短假等休闲时间中短期旅行的出行需求;与快递业合作的小件快运,利用跨城出行巴士的空余行李空间来运送快递,既可以提高效率又可以节省成本?总结:钱多人少速来概括来说,跨城出行正处于“钱多人少速来”的状态,未来一两年将面临爆发期。该市场规模大但互联网渗透率小,尚处于需求网络化和供给网络化的前中期阶段。市场中从互联网角度切入的企业数量不多,尚未产生巨头,而且切入点主要为网售汽车票和城际互联网定制巴士这两个领域。推测不断深入的互联网思维、分享经济理念,将倒逼传统跨城出行交通行业进行深入改革,使得该行业可深耕的细分领域逐渐增多,因此,未来趋势明朗?钱多:潜力无限潜在市场规模达?400亿元,未来开发潜力巨大。衍生市场空间几乎无限。国家正在大力推动汽车票网售平台的发展,网售汽车票业务只是公路客运行业中首要的切入点。《汽车票上网滚滚而来 最大挑战还是如何满足用户需求》中分析,据2014年客运量190亿人次来看,一旦互联网对汽车票的渗透率超过50%,那么近百亿人次的在线汽车票出票量将催生巨大的业务协同价值,衍生出更丰富的商业逻辑。例如,目前就演变了互联网城际定制巴士这一新的革命火种。不难预测,随着大量社会闲置资源的加入,互联?公路客运行业的创新点也会不断问世,市场空间难以想象?人少:格局未稳鉴于市场空间巨大,在现有的网售汽车票市场和跨城出行线路定制市场中,均未产生巨头,而未来定然会有更多的风险投资和创业企业杀入,竞争将会迅速升级,市场或将重新洗牌。对于网售汽车票市场来说,从成本效益的角度分析,网络汽车票平台初期建立成本较低,但是线下谈合作、吸引用户量、系统优化升级成本高,每张汽车票盈利空间小、消费者对汽车票价格敏感。因此只有当售票量达到一定规模时,才能产生盈利;同时,拓展网络汽车票的延伸业务也是未来平台能争取更大盈利空间的必须做法,否则仅仅想靠销售汽车票来赚取收益的想法注定会落空。对于城际互联网定制巴士来说,类似地只有通过开发新的、可盈利的并具有差异性的应用场景,使大巴上座率最优化,同时找到合适的赢利点才能更好地走下去。因此,未来竞争格局会怎样变化,一切还是未知?速来:即将爆发跨城出行市场在2017年左右将会迎来爆发期。首先,随着2016年各省客运站联网系统的建成、全国道路客运联网售票系统整体投入运营,国家对于汽车票宣传力度的提高会加速该行业的发展,这两个因素共同作用下?017年左右跨城出行将进入高速发展期。其次,网售汽车票市场的扩张带来的协同作用,使得城际互联网定制巴士行业也会迎来爆发期。网售汽车票市场让乘客逐渐培养成网上购买汽车票的习惯,流量的扩大必然会带来销售量的提升。而网购汽车票的习惯的养成也会使得消费者的需求向更个性化的方向延伸,因此随着城内互联网定制巴士的发展,城际互联网巴士也会快速被市场接受。(调研所限,疏漏难免,如有问题,请与作者联系,微信zhangxiaorong1609)腾讯研究院是腾讯公司设立的社会科学研究机构,旨在依托腾讯公司多元的产品、丰富的案例和海量的数据,围绕产业发展的焦点问题,通过开放合作的研究平台,汇集各界智慧,共同推动互联网产业健康、有序的发展。研究院下设法律政策、产业经济、网络犯罪、社会学等研究中心,并设有博士后科研工作站。围绕互联网法律、公共政策、互联网经济、大数据等研究方向,与国内外研究机构、智库开展多元化的合作,不断推出面向互联网产业的数据和报告,为学术研究、产业发展和政策制定提供有力的研究支持。我们坚守开放、包容、前瞻的研究视野,致力于成为现代科技与社会人文交叉汇聚的研究平台。腾讯研究院官方网站:www.tisi.org腾讯研究院官方微信:cyberlawrc如您对本报告有任何问题,请联系blucezhang@tencent.com[摘要]涉案人员改机、解锁美版苹果手机共9000余部,违法所得共?00余万元?中新社郑??5日电 (记?李贵?根据富士康前、现员工勾结非法“刷机”案二审的结果,吴某?人被河南省高院依法以非法获取计算机信息系统数据罪判刑。河南省高院25日对外公布了?015年河南省知识产权司法保护十大典型案例”等内容,该案位列其中。通报称,河南首次探索实施“惩罚性”赔偿机制,对侵权主观恶意较大、情节严重的侵权人,尝试处以高额赔偿。其中,对非法获取富士康公司及美国苹果公司计算机数据,将“水货”苹果手机刷机谋利的吴某?人除判刑外,并处441万元(人民币,下同)的高额罚金?011?2月至2012?月,在深圳富士康公司从事过苹果手机生产加工的前员工吴某等人,离职后不久便勾结郑州富士康公司部门主管段某等人和深圳富士康公司员工暨某侵入富士康公司和苹果公司计算机信息系统,“改机”“解锁”美版苹果手机共9000余部,违法所得共?00余万元。郑州市中级人民法院一审判决书显示,吴某等人非法获取富士康公司和苹果公司的计算机信息系统中的数据,构成非法获取计算机信息系统数据罪,对吴某?人分别判?年至5年不等的有期徒刑,并处罚金共?41万元。通报称,一审宣判后,吴某等人上诉。河南省高院副院长史小红担任审判长审理该案后,依法驳回上诉,维持原判。目前,该案已入选“中国法院知识产权司法保护状?2015)白皮书”。通报称,该案是一宗涉嫌同时侵害著作权、商业秘密、计算机信息系统数据的新类型典型知识产权刑事犯罪案。一、二审法院在相关法律规定不明确、判例缺乏的情况下,准确界定了被告人犯罪行为的性质;同时,对被告人处以高额罚金,从经济上剥夺其再次犯罪的能力和条件。此案为类似案件处理确立了裁判规则。精彩视频推?[摘要]融资大事,看企鹅数个钱就够了电动汽车最重要的部件是动力蓄电池。科技部部长万?6日说,今后五年要努力把动力电池单位能量密度提高一倍,把制造成本降?0%;使单位电池能量达?00瓦时以上的同时,成本降至1元以下。“在规模上发展和基础研究上发力,是动力电池的努力方向。”万钢在2016中国汽车论坛上说,今后我国会更加注重对基础技术的研究,并在动力电池的发展过程中不断凝练问题,找出科学解决方法,解决共性关键技术问题。据了解,随着我国对动力电池研发的不断投入,动力电池的效率不断提高、成本持续下降。与2011年相比,2015年的动力电池单位能量密度已经提高了一倍,制造成本降低了30%。“无论从能源、环保,还是汽车产业自身发展来看,汽车行业的未来都指向着新能源方向。”万钢说,我国能源结构的调整为新能源汽车发展提供了能源保障;相关法规为汽车行业提出的降耗要求也推动着产业向新能源方向转型。近年来,我国新能源汽车产业得到快速发展。中汽协数据显示,今?月至3月,全国新能源汽车生?2663辆,销?8125辆,?011年全年我国新能源汽车的产销量不?000辆?腾讯科技?4?6日消息,《纽约时报》网络版周一撰文称,Facebook欲借助开源举措降低电信设备成本,从而让全球更多的人口能够上网。Facebook的这一做法,可能会导致电信设备制造产业出现整合。以下为文章内容摘要:Facebook联合创始人、首席执行官马克 扎克伯格(Mark Zuckerberg)对公司有着明确愿景:他希望让Facebook当前16亿的用户数量再提升两倍。考虑到Facebook未来用户中的绝大多数人都居住在发展中国家,想要获得新受众,扎克伯格必须让通讯设备接入互联网的成本变得更低,让更多的人群能够负担得起网费。对于网络设备制造商而言,无论是硅谷科技巨头思科还是其它小型制造商,这都不是一个好消息。市场调研公司Gartner研究总监阿克?夏尔玛(Akshay Sharma)表示,“对于许多设备供应商而言,他们无疑会面临一些压力。整个市场将存在整合的预期。硬件设备制造商未来或被迫进行裁员,员工数量从数千人裁减至百十人。”毫无疑问,扎克伯格的宏伟愿景仍需要多年才能够成为现实。但如果扎克伯格确实用自己的方式让更多的人群能够负担得起网费,这将是Facebook又一个悄然颠覆科技产业传统经济的范例。Facebook已经更改了用户在互联网上与好友互动的方式。但是科技圈外或许很少有人知道,在越来越多不愿向传统科技供应商付费高价购买设备的公司当中,Facebook是表现最激进的公司?扎克伯格一直在接受所谓的开源概念,这也帮助他能够追赶拥有计算网络的巨头亚马逊、谷?微博)、微软等公司。开源通常是指那些源码可以被公众使用的软件,并且此软件的使用、修改和发行也不受许可证的限制。开源技术如今已被各种各样的产品所采用,其中就包括了谷歌的Android操作系统及各种浏览器。类似Facebook这样的功能经常能够为开源项目做出贡献,原因是他们并不会销售产品获取利润。相反,这些企业必须购买产品来向用户提供更好的服务。降低技术成本,能够帮助此类企业提升利润。这种开明的利己主义听上去简单,却能构成深远影响。举例来说,受益于计算机服务器和工作站的热销,Sun?000年时的市值曾达到1000亿美元。但是十年之后,甲骨文以74亿美元的价格收购了Sun。Sun市值的暴跌源自于受到了Linux的竞争。Linux这种流行的开源代码目前就在许多的Facebook服务器上运行。在Facebook本周三发布公司第一季度财报时,投资人毫无疑问会密切关注这家公司的支出情况,特别是在扎克伯格承诺将投入更多资金获取新用户的情况下。Facebook让降低支出的关键,便是采用开源技术。Facebook正越来越多的使用自主开发的计算硬件和软件,向用户传递服务。这家公司已将其发明的模块化服务器设计进行开源,这种模块化服务器成为市场主流。使用模块化设计结构,服务器在更换处理器时,不必经常替换内存存储等。正是Facebook的这个创意,才引发Intel?AMD研发低功耗ARM处理器计划,这种低功耗处理器恰好可以应用到苹果智能手机上。毫无疑问,扎克伯格将依赖于开源技术,来降低建造和运行世界电信网络的成本。市场调研公司IDC预计,全球电信设备产业的年产值约?500亿美元。Facebook工程副总裁杰伊 帕瑞克(Jay Parikh)表示,“我们的目标是网速快设备,或者网费便宜十倍,或者是两者兼顾。我们希望把完整的Facebook体验,无论是视频还是未来的虚拟现实,带给每一位终端用户。”对于Facebook的咄咄攻势,电信设备制造商正在快速的进行调整。诺基亚在今?月就宣布携手Facebook,参与后者倡导的TIP项目(Telecom Infra Project)。该项目把运营商、基础设施提供商、系统集成商以及其他的科技企业聚集到一起,共同合作发展新技术,用新技术来改变传统的构建和部署电信网络基础设施的方法。思科也打算把软件贡献给TIP项目,希望通过把该软件部署到全球的大型电信系统中受益。思科首席架构师戴?沃德(Dave Ward)表示,“它已成为整个生态圈的新生力量。我们最好是跟随潮流,而不是与其对抗。”扎克伯格最近在F8全球开发者大会中表示,未来类似于电视机这样的物理事物,都将是Facebook虚拟现实中的1美元应用。但是扎克伯格也承认,这可能需要十年的时间。非Facebook员工或许会认为这完全是一种幻想。Facebook为此甚至愿意降低自己产品的售价。为了让全球更多的用户能够使用虚拟现实技术,Facebook首席技术官麦克 思科洛普夫(Mike Schroepfer)就表示,当前售价为600美元的Facebook Oculus VR虚拟现实头盔,未来的价格会降?美元。这是否又是白日做梦?对Facebook而言,降低这些成本意味着控制下一个通讯平台,因为扎克伯格认为虚拟现实最终会替代智能手机,成为用户与互联网相连的主要设备。思科洛普夫说,“全球目前的手机制造商太多。如果设备数量少一点,情况会好许多。未来我们是需要许多的消费电子产品,还是让它们都融入到虚拟现实头盔当中??Facebook通过新受众群体能够获得多少利润目前仍是公开的疑问。不过这家公司宁可控制关键技术,也不愿制造产品与其他公司竞争,这正如同Facebook对待PC和智能手机的态度一样。科技网站Search Engine Land创始人丹?沙利文(Danny Sullivan)表示,“此举为Facebook销售出更多的广告创造了机遇。Facebook能够借此收集到更多与用户相关的数据。Facebook搭建出的新平台,将会让其成为网络连通的经纪人。?在Facebook此次开发者大会中,该公司也谈到了一些关于开源项目的最新努力,其中包括借助“白羊座项目”(Project Aries),如同改进版的公路旁随处可见的蜂窝塔和基站,把互联网接入服务带入到农村地区;以及通过Terragraph项目向城市覆盖互联网接入服务的无线系统,旨在向人口密集的城市地区推出高速互联网接入服务。帕瑞克表示,上述两项技术均将会在今年发布,且Facebook把它们都视为开源技术。他说,Facebook不希望拥有或者是出售硬件设备,但计划通全球的数百家本地电信服务运营商合作,向用户提供更便宜的高速互联网接入服务。Facebook并不是唯一价格努力降低用户上网成本的公司。谷歌当前正试图谷歌光纤服务,大幅削减用户的上网成本。一家名为Twilio的科技公司采用了亚马逊的AWS服务,向用户提供廉价手机和视频服务。不过也有人对Facebook的努力并不抱太大的希望。爱立信首席技术官艾华信(Ulf Ewaldsson)就是,“每年我们通过智能手机和平板电脑让7亿至15亿人上网。Facebook自称能够让成本降?0%,但是这些成本都来自于高消费用户的电话账单。”(明轩?

ʱʱƽ̨Υlm0100%ȫƽ̨
腾讯科技?4?6日,国外媒体报道,印度信息通信技术部日前宣布,从2017??日起,在印度销售的所有手机都要拥有“紧急呼叫”按钮,以确保妇女的人身安全。根据印度信息通信技术部的要求,智能手机要增设一个实体“紧急呼叫”按钮,或者对当前的“电源键”进行重新设定,通过一种特殊方式来启动紧急呼叫功能,如连续按“电源键”三次。而对于传统功能型手机,可以通过键盘上的任意键来激活,如数字?”或?”。目前,功能型手机在印度仍很普遍。另外,印度信息通信技术部还要求,?018??日起,在印度销售的所有手机还要内置GSP,以提供用户的地理位置信息。由于暴力事件频发,印度妇女的安全问题已经引起了全球的关注。据印度政府提供的数据,2014年印度共发生33万多起暴力袭击妇女事件。这些问题促使一些科技公司开发了一些应用和服务,帮助妇女尽快联系紧急救助服务。例如,打车应用Uber去年就在印度推出了“紧急呼叫”按钮服务。Uber在其应用中为印度用户增加一个“紧急呼叫”按钮,当用户按之后,当地警方就会收到报警。印度信息通信技术部部长拉维 山卡?普拉塞得(Ravi Shankar Prasad)对此表示:“这项技术的目的就是要让生活变得更美好,让女性变得更安全。”目前还不清楚按下手机上的“紧急呼叫”按钮后,会联系上印度的哪些紧急救助服务。印度当前还没有类似于美国?11”紧急救援电话这样的全国性响应系统,而是?个不同的号码分别执行不同的救助服务。但印度官员上个月曾表示,今年会推出一个集中的紧急救援号码?12”?谭燃)新华社广??7日电题:多地整治网约车探索“规范路径?各方期待“顶层设计”明确发展方向新华社“新华视点”记者叶前、黄筱、赵文君审查司机身份、要求“下架”优惠、按非法营运查处……近期,深圳、广州、杭州、上海等地密集对网约车开展整治。在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》尚未出台的情况下,各地举措是规范还是打压、管理办法何时出台等,令市场各方关注。交通运输部相关负责人接受“新华视点”记者采访时表示,网约车应该是相对高端的公交服务,如果把网约车当成基本出行方式,可以说是城市出行工具的定位出了问题,希望管理条例落地越快越好。各地三招整治网约车记者调查发现,各地对网约车的整治措施主要集中在三个方面:--清理非本地车牌网约车。记者从广州市交通委获悉,去年以来,交通委4次约谈各网约车平台企业,其中3次要求清理非广州车牌专车。至今年1月底,平台企业披露数据显示,广州地区超过10万辆外地车牌网约车被清理?月以来,深圳市交管部门重点查处异地牌照网约车从事载客经营业务??0日,杭州市交通运输局、公安局等四部门联合约谈网约车企业,清理非浙A车牌。杭州市交通运输局出租车管理处处长肖敏(微博)说,大量外地牌照车辆在杭州从事网约车服务,增加了非限行时段的道路拥堵。--审查司机身份。由于有些地方出现了网约车司机侵犯乘客人身安全的事件,深圳、杭州等地将监管重点放在司机身份的审查?月,深圳市交通委在约谈平台企业后披露,网约车驾驶员中发现有不少吸毒及重大刑事犯罪前科人员,要求各平台??0日前完成对这批驾驶员的清退。据杭州市交通运输局介绍,公安机关对运管部门查扣的约300辆私家车接入网约车平台的司机进行背景审查,发现其?名司机有违法犯罪记录。各平台企业被要求于4?0日前将提供网约车服务的所有车辆和司机信息报给网约车专项治理工作办公室,公安机关将据此进行全面背景审查。--按非法营运查处私家车主网约车。据平台企业统计,目前,市场上超?5%的注册车辆是私家车。记者从交管部门了解到,自网约车诞生以来,各地时有以非法营运为由的查处整顿。上海市交通委执法总队官方网站披露,在近期开展的非法客运重点整治中,私家车从事网约车受到查处,被查的驾驶员面?万元?万元的罚款。与此同时,交通执法部门加强了对平台企业的监管,滴滴再次收?0万元罚单。据介绍,上海对优步、神州等几大平台企业也将开展调查。此外,还有地方对网约车优惠作出限制??2日,广州市交通委约谈网约车平台企业,要求下架优惠促销,不得以排挤竞争对手为目的,以低于成本的价格提供运营服务,造成不公平竞争。管理不严和“补贴大战”或成“硬伤”网约车自诞生以来,不仅改变了人们的出行方式,更以价廉、便捷受到消费者的青睐。不过,一些业内人士提出,快速发展的网约车也带来不少问题。记者调查发现,网约车平台对招录司机和车辆把关不严,以致多次出现人与车信息不真实、预约信息和实际服务的人车不一致的情况。“虽然快车、顺风车、优步等价格便宜,但对这些车和司机心里没底。”北京市民孙女士表示,平台应该负起责任来,做好司机身份的核查。中国优步产品安全方面负责人杨毓杰表示,平台企业会配合监管部门做好安全方面的管理,优步已在司机端资料审核中应用“人像识别”技术,目前正在测试“活体对比?用摄像头采集动态的人像数据进行比对。另一方面,为抢占市场,打车软件一直打“补贴战”。据业内披露的数字,2015年易到用车、优步和滴滴快的等平台企业在乘客补贴上“烧掉”约200亿元。这一模式一度让网约车司机收入颇高,也给消费者带来一场低价打车盛宴。中国交通运输经济研究中心副主任李红昌说,过度依赖补贴恐不可持续,司机和乘客都形成习惯,一旦补贴少了或者没有了,就会不适应。交通运输部有关负责人表示,现在网约车让消费者体验好,是因为有双向补贴,但资本始终是逐利的,这种补贴可以随时取消,到那时可能服务和价格未必比出租车好。就在广州要求平台“下架”优惠后3天,神州专车便推出了“更大的优惠”:?00?00,每个用户最多可?万元。平台发给用户的信息显示,活动首日充值总额就突?0亿元。而滴滴平台上过去有的打折券等优惠仍然可用。同时做优步和滴滴的广州司机杨师傅说,哪个平台优惠多,叫车的人一下子就会猛涨,没有优惠,单子就少了。消费者选网约车,最大的吸引力还是优惠,没有了优惠不知道还能不能做得下去。多方期待“顶层设计”尽快落?网约车定位是关键记者调查发现,虽然地方政府频频“出手”整治,但实际上却对网约车平台和司机的影响有限,多方期待中央“顶层设计”尽快落地。广州、深圳的平台企业称,非本地车牌已被清理,一方面不给新注册,另一边对于已注册的不给派单。但记者在广州、深圳约车发现,外地车牌车辆仍然不少。一位在广州从事网约车服务的惠州车牌司机告诉记者,像他这样身为广州周边地区的车主来广州拉客的很多,他同时注册了优步和滴滴,“可能被查,但毕竟概率小”。不少网约车司机对记者表示,希望尽快出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,明确网约车的身份。根据征求意见稿,私家车加入网约车须变更为运营车辆,意味着报废年限会缩短至8年。对此,多位车主表示,如果真的实施可能就不做了。“现在赚点钱,是没把车损算进去,如果6?年就要换车,那么每年车的成本就要2万元。”对此,各平台已有所准备。滴滴推出“伙伴创业计划”,个人成为其合约司机。据介绍,滴滴将在北京、广州、深圳等地招?0万名司机。易到等平台企业也都启动了自有车辆计划。交通运输部相关负责人表示,网约车属于公共交通的一部分,但却是相对高端的公交服务,不是说应该让每个人都能打得起车。公交地铁才是城市公共交通的基本服务,把网约车当成代步工具的定位有问题。交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远说,规范网约车是必要的,更重要的是解决市民的出行问题,有待建立多层次的公交出行系统,缓解城市交通拥堵,减少环境污染??虽然创业之路走的很艰难,但是无论有多少困难,无论有多少问题,雷军坦言道:“要享受这个过程。回头看,走到今天的路上,我们吃过很多苦,踩过很多坑,跨过很多坎,但最后一下能想起来的,不都是感动的泪和开心的笑吗?”创业心态的本质是什么,就是要做自己觉得酷的产品,就是要享受这个过程。李彦宏:回顾创业初衷,原动力不是赚钱在决定创业时,李彦宏在引擎技术方面,已可以排在全世界前三位。而李彦宏的执着、专注和专业又在业内有口皆碑,从而赢得投资者的青睐。事实上,百度的创业之路其间不乏惊心动魄风云变幻,都在不时地考验和冲击着李彦宏。但李彦宏一直保持淡定、从容,随着资本不断增加,技术的不断成熟,使得百度有了一日千里的快速发展。回想起百度的发展过程,李彦宏说:“很多人问我有没有想到百度会有今天这样的成功,我说我既想到又没想到,想到的是什么?想到的是有一天有几亿人在用我做出来的东西,没有想到的是这个搜索引擎这么赚钱。这个对于所有创业者来说算是一个忠告,你真的要信仰这个东西,否则你不适合做。”李彦宏提醒创业者,并不是每个人都适合创业。最成功的创业者创业的初衷不仅仅是为了赚钱。李彦宏说:“通过自己的体会和跟很多成功企业家的交流,发现创业最开始的原动力都不是为了赚钱,这一点可能和很多人想象的不一样,其实通过创业挣钱是最苦最累的一条路。?视频:李彦宏谈创业,时长15:18[摘要]融资大事,看企鹅数个钱就够了电动汽车最重要的部件是动力蓄电池。科技部部长万?6日说,今后五年要努力把动力电池单位能量密度提高一倍,把制造成本降?0%;使单位电池能量达?00瓦时以上的同时,成本降至1元以下。“在规模上发展和基础研究上发力,是动力电池的努力方向。”万钢在2016中国汽车论坛上说,今后我国会更加注重对基础技术的研究,并在动力电池的发展过程中不断凝练问题,找出科学解决方法,解决共性关键技术问题。据了解,随着我国对动力电池研发的不断投入,动力电池的效率不断提高、成本持续下降。与2011年相比,2015年的动力电池单位能量密度已经提高了一倍,制造成本降低了30%。“无论从能源、环保,还是汽车产业自身发展来看,汽车行业的未来都指向着新能源方向。”万钢说,我国能源结构的调整为新能源汽车发展提供了能源保障;相关法规为汽车行业提出的降耗要求也推动着产业向新能源方向转型。近年来,我国新能源汽车产业得到快速发展。中汽协数据显示,今?月至3月,全国新能源汽车生?2663辆,销?8125辆,?011年全年我国新能源汽车的产销量不?000辆?腾讯科技?4?6日,就在苹果即将发布2016年第二季度财报前夕,有国外媒体报道称该公司的现有招聘战略即将迎来变天的消息。据悉,苹果目前正在全面评估自己的招聘项目,而这一动作将会影响到超?00名现有HR员工。在过去很长一段时间,苹果一直都依靠自己的全职招聘人员或者第三方猎聘机构、招聘专员来为自己寻觅硅谷最出色的人才,但这一现状恐怕很快就会迎来改变。根据VentureBeat援引匿名消息人士的消息称,苹果“招聘引擎”的转速在过去数周内已经迎来了显著放缓。“你总是需要有新鲜产品的出现来证明自己招聘战略的合理性。”该匿名人士说道。除了考虑终结自己同所有合同招聘方、外包招聘专员的合作关系外,苹果似乎还计划减少公司内部全职招聘专员的人数。而且,即便是那些没有受此影响全职招聘专员也会发现自己未来薪资结构的变化。比如,原本苹果会为这些员工提供所招聘人才高达40%的年薪提成,但今后这一比例将降?0-15%,甚至有可能会彻底取消这一招聘激励计划。而且,如果我们现在查看苹果官方网站的招聘版块就会发现,该公司现在几乎已经没有对HR职位的人才需求了。对于谷?微博)、Facebook和苹果这些多金的科技企业而言,为自己招募到合适的人才一直以来都是一个具备足够挑战的工作。去年,苹果在招聘Siri人工智能团队的时候就遇到了许多困难。当时苹果在招聘启事中写道:“除了要求应聘者具有从事人工智能工作的经历外,还应该具备广泛的体育知识,新成员还将与现场服务提供商合作从而使Siri能在未来提供更多的体育信息”。事实上,苹果的招聘、留人策略一直以来都备受外界质疑。最臭名昭著的一个例子就是,苹果已故联合创始人史蒂夫-乔布斯(Steve Jobs)、谷歌前CEO埃里?施密?EricSchmidt)以及他们的硅谷竞争对手曾在私下签订了一个“互不挖角”协议。分析认为,这一“互不挖角”协议的签署成功帮助这些硅谷知名企业压制了员工工资,并且其人事部门拥有数不尽的“互不挖角”小计谋,如“不打电话”清单、不回复邮件清单以及内部通讯录等。最终在2011年,苹果、谷歌、英特尔以及Adobe的员工发起联合诉讼,指控这些企业通过非法密谋,达成互相之间不挖对方墙角协议,以此压制员工薪水,阻止他们在高科技公司之间合法流动。原告方则代?.4万名相关员工发起诉讼,并索赔高达30亿美元?014?月,苹果、谷歌及英特尔在内的硅谷四大科技公司与原告就互不挖角诉讼案达成和解,并同意支?.24亿美元而最终了解了此案。从最近的情况看,苹果近期似乎开始更多的依赖于“收购招聘”(acqui-hires)来满足自己对于优秀人才的需求。具体来说就是,苹果开始通过收购一些小型企业或者初创公司的方式来招聘优秀人才。就拿刚刚过去的2015年财年来看,苹果总共收购?5家企业,其中包括以色列相机技术公司LinX、增强现实领域初创公司Metaio、英国人工智能初创公司VocalIQ以及人工智能公司Perceptio。而且,上述这些被收购企业的员工和创始人大多继续留在苹果工作,并各自负责着不同领域的项目。(汤姆?新华社广??7日电题:多地整治网约车探索“规范路径?各方期待“顶层设计”明确发展方向新华社“新华视点”记者叶前、黄筱、赵文君审查司机身份、要求“下架”优惠、按非法营运查处……近期,深圳、广州、杭州、上海等地密集对网约车开展整治。在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》尚未出台的情况下,各地举措是规范还是打压、管理办法何时出台等,令市场各方关注。交通运输部相关负责人接受“新华视点”记者采访时表示,网约车应该是相对高端的公交服务,如果把网约车当成基本出行方式,可以说是城市出行工具的定位出了问题,希望管理条例落地越快越好。各地三招整治网约车记者调查发现,各地对网约车的整治措施主要集中在三个方面:--清理非本地车牌网约车。记者从广州市交通委获悉,去年以来,交通委4次约谈各网约车平台企业,其中3次要求清理非广州车牌专车。至今年1月底,平台企业披露数据显示,广州地区超过10万辆外地车牌网约车被清理?月以来,深圳市交管部门重点查处异地牌照网约车从事载客经营业务??0日,杭州市交通运输局、公安局等四部门联合约谈网约车企业,清理非浙A车牌。杭州市交通运输局出租车管理处处长肖敏(微博)说,大量外地牌照车辆在杭州从事网约车服务,增加了非限行时段的道路拥堵。--审查司机身份。由于有些地方出现了网约车司机侵犯乘客人身安全的事件,深圳、杭州等地将监管重点放在司机身份的审查?月,深圳市交通委在约谈平台企业后披露,网约车驾驶员中发现有不少吸毒及重大刑事犯罪前科人员,要求各平台??0日前完成对这批驾驶员的清退。据杭州市交通运输局介绍,公安机关对运管部门查扣的约300辆私家车接入网约车平台的司机进行背景审查,发现其?名司机有违法犯罪记录。各平台企业被要求于4?0日前将提供网约车服务的所有车辆和司机信息报给网约车专项治理工作办公室,公安机关将据此进行全面背景审查。--按非法营运查处私家车主网约车。据平台企业统计,目前,市场上超?5%的注册车辆是私家车。记者从交管部门了解到,自网约车诞生以来,各地时有以非法营运为由的查处整顿。上海市交通委执法总队官方网站披露,在近期开展的非法客运重点整治中,私家车从事网约车受到查处,被查的驾驶员面?万元?万元的罚款。与此同时,交通执法部门加强了对平台企业的监管,滴滴再次收?0万元罚单。据介绍,上海对优步、神州等几大平台企业也将开展调查。此外,还有地方对网约车优惠作出限制??2日,广州市交通委约谈网约车平台企业,要求下架优惠促销,不得以排挤竞争对手为目的,以低于成本的价格提供运营服务,造成不公平竞争。管理不严和“补贴大战”或成“硬伤”网约车自诞生以来,不仅改变了人们的出行方式,更以价廉、便捷受到消费者的青睐。不过,一些业内人士提出,快速发展的网约车也带来不少问题。记者调查发现,网约车平台对招录司机和车辆把关不严,以致多次出现人与车信息不真实、预约信息和实际服务的人车不一致的情况。“虽然快车、顺风车、优步等价格便宜,但对这些车和司机心里没底。”北京市民孙女士表示,平台应该负起责任来,做好司机身份的核查。中国优步产品安全方面负责人杨毓杰表示,平台企业会配合监管部门做好安全方面的管理,优步已在司机端资料审核中应用“人像识别”技术,目前正在测试“活体对比?用摄像头采集动态的人像数据进行比对。另一方面,为抢占市场,打车软件一直打“补贴战”。据业内披露的数字,2015年易到用车、优步和滴滴快的等平台企业在乘客补贴上“烧掉”约200亿元。这一模式一度让网约车司机收入颇高,也给消费者带来一场低价打车盛宴。中国交通运输经济研究中心副主任李红昌说,过度依赖补贴恐不可持续,司机和乘客都形成习惯,一旦补贴少了或者没有了,就会不适应。交通运输部有关负责人表示,现在网约车让消费者体验好,是因为有双向补贴,但资本始终是逐利的,这种补贴可以随时取消,到那时可能服务和价格未必比出租车好。就在广州要求平台“下架”优惠后3天,神州专车便推出了“更大的优惠”:?00?00,每个用户最多可?万元。平台发给用户的信息显示,活动首日充值总额就突?0亿元。而滴滴平台上过去有的打折券等优惠仍然可用。同时做优步和滴滴的广州司机杨师傅说,哪个平台优惠多,叫车的人一下子就会猛涨,没有优惠,单子就少了。消费者选网约车,最大的吸引力还是优惠,没有了优惠不知道还能不能做得下去。多方期待“顶层设计”尽快落?网约车定位是关键记者调查发现,虽然地方政府频频“出手”整治,但实际上却对网约车平台和司机的影响有限,多方期待中央“顶层设计”尽快落地。广州、深圳的平台企业称,非本地车牌已被清理,一方面不给新注册,另一边对于已注册的不给派单。但记者在广州、深圳约车发现,外地车牌车辆仍然不少。一位在广州从事网约车服务的惠州车牌司机告诉记者,像他这样身为广州周边地区的车主来广州拉客的很多,他同时注册了优步和滴滴,“可能被查,但毕竟概率小”。不少网约车司机对记者表示,希望尽快出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,明确网约车的身份。根据征求意见稿,私家车加入网约车须变更为运营车辆,意味着报废年限会缩短至8年。对此,多位车主表示,如果真的实施可能就不做了。“现在赚点钱,是没把车损算进去,如果6?年就要换车,那么每年车的成本就要2万元。”对此,各平台已有所准备。滴滴推出“伙伴创业计划”,个人成为其合约司机。据介绍,滴滴将在北京、广州、深圳等地招?0万名司机。易到等平台企业也都启动了自有车辆计划。交通运输部相关负责人表示,网约车属于公共交通的一部分,但却是相对高端的公交服务,不是说应该让每个人都能打得起车。公交地铁才是城市公共交通的基本服务,把网约车当成代步工具的定位有问题。交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远说,规范网约车是必要的,更重要的是解决市民的出行问题,有待建立多层次的公交出行系统,缓解城市交通拥堵,减少环境污染??




α༭ȳǼţ

רƼ


© 1996 - йѧԺ Ȩ ICP9910031851  1216028857  ϵ

ַ·64045 ʱࣺ35789